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如何避免失控返航途中炸机

作者:那蓝君 来源: 时间:2023-07-26 00:00 点击:

[文章前言]:相信这两天的最 ;火 ;的新闻就是大陆游客的飞行器撞台北101大楼了。 北京航拍公司 飞控的调试主要就是试飞,不比别的自控产品,试飞是高风险的,一旦坠机,硬件损坏,连事故原因

  相信这两天的最 ;火 ;的新闻就是大陆游客的飞行器撞台北101大楼了。北京航拍公司飞控的调试主要就是试飞,不比别的自控产品,试飞是高风险的,一旦坠机,硬件损坏,连事故原因都很难分析,就更难解决问题了。这也是成熟的、可靠的飞控很少的原因。发生这种事真的很不应该,竟然1个月里有3起这样的事故(accident)发生,小编真的有些醉了,如果再这样下去,广大爱好者的活动(huó dòng)空间(kōng jiān)将严重受限。

  其实发生这样的事情早在小编的意料之中,因为这种当玩具卖的消费(consumption)级flight vehicle竟然能飞6、7Km,而且还在不断的有人挑战 ;新纪录 ;。北京航拍公司如果要做自动降落功能,还必须有超声波传感器等测量对地高度的传感器。因为气压高度传感器跟气压场有关系,所以经过一段时间气压场变化后,绝对高度将会不再准确,因此飞机在自动滑跑降落时必须在离地0.5米至1米的平飘需要测量相对地面高度的传感器来完成。

  关于安全(safe)问题(Emerson)已经说的非常多了,今天只讲一个常识(普通知识),一个可以避免此类事故(accident)的常识。即:在飞越或环绕高大建筑(jiàn zhù)物(building)的时候,一定要目视flight vehicle,切不可只看屏幕。原因(Reason)很简单,无线(wireless)电波是不会拐弯的,视线达不到的死角,遥控器的信号也到不了。

  先看这张图:直线飞行掠过一个建筑(jiàn zhù)物的上方,超出视线范围(fàn wéi)后失控(out of control),flight vehicle按预先记录的返航点直线返航。

  再看这张图:环绕建筑(jiàn zhù)物飞行,绕到视线之外失控(out of control),flight vehicle按预先记录的返航点直线返航,此时返航点和飞行器之间有障碍物(barrier),将造成炸机。这也是这次101大楼的炸机原因(Reason)。

  目前(Nowadays)的flight vehicle还没到智能到自动躲避障碍物(barrier)的程度,所以大家在玩的时候尽量在空旷的地方飞,尽量在可视的范围(fàn wéi)飞。北京航拍公司如果要做自动降落功能,还必须有超声波传感器等测量对地高度的传感器。因为气压高度传感器跟气压场有关系,所以经过一段时间气压场变化后,绝对高度将会不再准确,因此飞机在自动滑跑降落时必须在离地0.5米至1米的平飘需要测量相对地面高度的传感器来完成。

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