近半个月以来，都是阴雨天，每天整理飞机，这会闲来无事和大家谈谈中国式航拍。我为什么要说成中国式航拍呢？我们大部份人都是哪种能挣钱，就往哪儿钻，就如中国很多企业一样，不管他原来是不是做房地产的，都去搞房地产，大跃进似的到处建房子。房地产前几年挣钱呐。现在好了，大片房子卖不出去了吧。这就是中国式经营模式(pattern)。
可是中国式航拍又是什么状况呢？我例举一些情况分下类：
第一类：入门级航拍，买个四旋翼玩具飞机，搭载Gopro，开工了。
第二类：野路子航拍。这种玩航模的人比较多，买个6旋翼，挂个小微单开工了，啥？拍得如何？就两个玩航模的，你跟他谈镜头你是想自己找气受吗？但是他们飞机炸了没有关系，自己会修，但你说今天天气( weather)很好，一定要拍完，对不起，俺飞机炸了，这不得修好才能干了吗。
第三类：影视公司(Company),各种传媒影视公司。那蓝文化传媒航拍团队为了让航拍照片稳定，有的时候会使用如Spacecam等高级摄影设备，它利用三轴陀螺仪稳定功能，提供高质量的稳定画面，甚至在长焦距镜头下也非常稳定。 航拍图能够清晰的表现地理形态，因此除了作为摄影艺术的一环之外，也被运用于军事、交通建设、水利工程、生态研究、城市规划等方面。
我就用不到十秒的镜头，你要收我一天一两万？我,我自己搞，这钱我自己不会挣啊；咔咔，买来了一大堆，花了个小十万块。朋友介绍了一个玩航模的，开撸！喂，兄弟，拍得差不多就行啦，我只要个大景，公司就这个宝贝疙瘩，航拍费用(expense)我们又没有加甲方的钱，行啦赶快飞回来吧，俺的小心脏受不鸟了。一台飞机一年也就飞3-4趟，大部份时间飞机在睡觉，电池同样在老化(Ageing)，飞行器也在不断地折价。
第四类：专业(Major)航拍类：有注册(register)公司，有办公场地，跟据拍摄需求可以自己改装设计不同拍摄需求的航拍飞行器，飞行器种类（Species）很多。他们也只做航拍，有专业的摄影指导，飞手不但精通各种飞行设备，而且对构图和运镜都比较懂，这样的团队拍一天价格也不菲。
跟据我们所了解到的，前边三类非常多，价格也是五花八门，所以让影视工作者们很难去辨认和选择。
我有听到很多客户在说，航拍真的很挣钱呐；其实我想说的是，他们只看到了我们在天上飞的十几分钟，没有看到我们背后付出的汗水；在此我向大家讲解一下我们幕后的工作。
航拍特种拍摄目前(Nowadays)无论国外（foreign）好莱坞的flyingcam还是国内的专业拍摄团队，目前为止都没有人在雨天拍摄；他们没有固定(fixed)的休息天，哪天下雨哪天休息。没有拍摄任务时，就要检修飞行器、检修云台，调试飞行器的稳定性，试飞；组装新的飞行器，更换（change）飞行器各种配件，这些将是非常重要和细心的活；这时的工作与飞行安全(safe)息息相关，而这些大量的劳动成本(Cost)，实际上就已经加在了每次拍摄费用里边了。
设备老化更换（change）成本
经常更换的电池、电机、轴承；容易损耗的零件(machine part)有螺旋桨，主轴，横轴、尾管、尾传动轴，齿轮（Gear）等等。这些都是钱呐，这些附件用在航拍上的都是选最好的买，为了安全，没办法，我们的桨都是从国外
进口买回来的，目的就是要精度（精确度）高，效果(effect)好；一批动力电池，一般50到70个起落就要换掉了。航拍公司是指用直升机，固定翼飞机或超轻型飞机在空中飞行过程中对实景实物，根据不同的高度、角度、多方位进行摄影，摄像。有很多手段:无人机航拍\飞艇航拍,但是载人飞机真人航拍是最好的手段,相对于其他各种遥控航拍手段来说,才是真正意义上的航拍.
摔机
这对于航拍工作（WORK）者来说是一个让人沉重的话题。摔机是航拍工作中无法完全杜绝的一项损失。无论哪个牛Ｂ的拍摄团队也避免不了，就连好莱坞的flyingcam团队在中国拍摄时，到目前(Nowadays)为止，据网上爆出来的也有3-5次飞行事故了，大家可以在网上去找一下。专业的航拍拍摄飞行器从天上摔下来严重的飞机、云台、摄像器材直接报废，没有伤致第三者就是万幸了，否则立马打回原始社会，吃官司是小事，坐牢是大事；在不计第三责任时，摔机的平均成本大体在1万到2万人民币，这些成本也是专业团队也必需要考虑（consider)进的硬成本。
啊？为什么要摔机？这很多人问过我的话题，飞行技术引起的摔机是一方面；但对专业(Major)的拍摄（shoot)团队出现（ appear）飞手操控技术引起的概率并不大。但比如，高速飞行，长航线的拍摄，高速贴近拍摄主体，拍摄条件恶劣(nasty)，飞机本身发生故障，动力电池故障。人开的客机，战斗机，卫星都有故障，凭什么摇控航拍是绝对安全的？摔机的成本大小，80%是看运气，20%是看飞手在最后0.5秒所做的挽救动作是否有效，这也是牛B的飞手在紧要关头立杆见影的表现。但如每次飞行圆满结束时，往往很多客户是没有看到的，所以他们觉得拍一次真赚钱（to make money），也正是这个原因，很多人加入了这个行业。不过一但有一次事故，就乖很多了，他们就对航拍会有新的认识。
你还会认为他们高大上吗？
对于我们国内的航拍工作（WORK）者来说，其实他们和其他摄像师一样辛苦；同样爬山涉水，早起晚睡这就不说了；最重要的是飞行器每次在天上飞的时候，精力是100%高度集中，还要承担飞行安全的责任。压力（pressure）和高度集中与紧张多种的心理负单他们必需承担着，拍摄完成后，回到住的地方，还要充电(charging)，补充燃料和检查飞行器；他们唯一的开心就是导演惊呼，哇！这个镜头不错！够帅，爽！
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